สาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมรถยก

สาระสำคัญของการทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนติดไฟก็คือความร้อนภายในแบตเตอรี่จะไม่ถูกปล่อยออกมาตามความตั้งใจในการออกแบบ ทำให้จุดจุดระเบิดของสารติดไฟภายในและภายนอกติดไฟได้ สาเหตุหลักคือไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก อุณหภูมิสูงภายนอก และการลัดวงจรภายใน
1. การลัดวงจรภายใน: เนื่องจากการใช้แบตเตอรี่ในทางที่ผิด เช่น เดนไดรต์ที่เกิดจากการประจุไฟเกินและการคายประจุ สิ่งสกปรกและฝุ่นระหว่างการผลิตแบตเตอรี่ จะเสื่อมสภาพและก่อตัวเป็นเมมเบรนเจาะ ส่งผลให้เกิดการลัดวงจรขนาดเล็ก การปล่อยพลังงานไฟฟ้าทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น และปฏิกิริยาเคมีของวัสดุที่เกิดจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะขยายเส้นทางการลัดวงจร ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่ใหญ่ขึ้น ความเสียหายที่สะสมและเสริมซึ่งกันและกันนี้นำไปสู่การหนีความร้อน
2. การลัดวงจรภายนอก: ยกตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้า ความน่าจะเป็นที่จะเกิดอันตรายระหว่างการใช้งานจริงของยานพาหนะนั้นต่ำมาก ประการแรก ระบบยานพาหนะทั้งหมดติดตั้งฟิวส์และระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS ประการที่สองแบตเตอรี่สามารถทนต่อแรงกระแทกกระแสสูงในระยะสั้นได้ ในกรณีที่รุนแรง เมื่อจุดลัดวงจรข้ามฟิวส์รถยนต์และ BMS ล้มเหลว การลัดวงจรภายนอกที่ยืดเยื้อโดยทั่วไปจะนำไปสู่การเผาจุดเชื่อมต่อที่อ่อนในวงจร ซึ่งแทบไม่ทำให้เกิดเหตุการณ์ความร้อนหนีความร้อนในแบตเตอรี่ ปัจจุบัน บริษัท PACK หลายแห่งได้นำวิธีการเพิ่มฟิวส์ในวงจรมาใช้ ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงอันตรายที่เกิดจากการลัดวงจรภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
3. อุณหภูมิสูงภายนอก: เนื่องจากลักษณะของโครงสร้างของแบตเตอรี่ลิเธียม ฟิล์ม SEI, อิเล็กโทรไลต์, EC ฯลฯ จะเกิดปฏิกิริยาการสลายตัวที่อุณหภูมิสูง ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์จะทำปฏิกิริยากับขั้วบวกและขั้วลบ และเครื่องแยกเซลล์แบตเตอรี่จะละลายและสลายตัว ปฏิกิริยาหลายอย่างส่งผลให้เกิดความร้อนจำนวนมาก การละลายของไดอะแฟรมทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน และการปล่อยพลังงานไฟฟ้าทำให้การผลิตความร้อนเพิ่มขึ้น ผลการทำลายล้างที่สะสมและเสริมซึ่งกันและกันนำไปสู่การแตกของฟิล์มป้องกันการระเบิดของเซลล์แบตเตอรี่ การพ่นอิเล็กโทรไลต์ และการเกิดการเผาไหม้และไฟ