ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) เกรดอุตสาหกรรม-นี้จ่ายแรงฉุดหลักและพลังงานเสริมสำหรับรถยนต์บำรุงรักษาไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ได้รับการออกแบบมาให้หยดโดยตรง-เพื่อทดแทนระบบกรดตะกั่ว-แบบเดิม โดยให้แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร ไม่ต้องบำรุงรักษาตามปกติ และให้ความต้านทานสูงต่อการกระแทกและการสั่นสะเทือนทางกล หน่วยที่สร้างขึ้นด้วยระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS) ในตัว จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ พฤติกรรมความร้อน และสถานะการชาร์จ (SoC) ในแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลายของยานพาหนะ
ความเข้ากันได้และการใช้งาน
กองยานพาหนะเป้าหมาย:รถลากสัมภาระที่สนามบิน รถบรรทุกอเนกประสงค์ รถกวาดพื้น รถกระเช้าขากรรไกร และรถขนของหนักทางอุตสาหกรรม-
การปรับปรุงเครื่องกล:รอยเท้าของตู้-ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมแบบกำหนดเองนั้นตรงกับขนาดช่องแบตเตอรี่ที่แน่นอนของการตั้งค่ากรดตะกั่ว-แบบเดิม ซึ่งช่วยลดการปรับเปลี่ยนแชสซีสำหรับ OEM ของยานพาหนะ
ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จ:ทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยเครื่องชาร์จความถี่สูง-ทั้งนอกบอร์ดและบนบอร์ด-อุตสาหกรรม-มาตรฐานที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับเส้นโค้งการชาร์จ LFP (CC/CV)
คุณสมบัติที่สำคัญ
อายุการใช้งานของวงจรขยาย: Delivers >= 3,500 รอบที่ความลึก 80% ของการคายประจุ (DoD) ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด (25 องศาเซลเซียส) ซึ่งช่วยลดความถี่ในการเปลี่ยนกลุ่มยานพาหนะทั้งหมด
ความสามารถในการคายประจุสูง:รักษากระแสพัลส์และต่อเนื่องสูงไว้เพื่อรองรับโหลดสตาร์ทที่หนัก ทางลาดชัน และกลไกการยกไฮดรอลิกโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกกะทันหัน
การจัดการความร้อนอัจฉริยะ:ลอจิกเฟิร์มแวร์อุณหภูมิต่ำ-ที่ผสานรวมช่วยป้องกันการชาร์จเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่า 0 องศา C เพื่อปกป้องเคมีของเซลล์ พร้อมฟิล์มทำความร้อนภายในที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับสภาพอากาศที่ต่ำกว่า-ศูนย์
การบูรณาการเทเลเมติกส์ที่แข็งแกร่ง:ส่งข้อมูลการวินิจฉัย รหัสความผิดปกติ และพารามิเตอร์การทำงานแบบเรียลไทม์-ไปยังตัวควบคุมยานพาหนะโดยตรงผ่าน CAN 2.0 (ตัวเลือกโปรโตคอล J1939 / CANopen)
ความต้านทานการสั่นสะเทือนทางอุตสาหกรรม:แผงเซลล์และบัสบาร์ภายในได้รับการรักษาความปลอดภัยโดยใช้โครงโครงสร้างเสริมและแผ่นกันสะเทือน-ที่ดูดซับแรงกระแทก ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อการกระแทกบนถนนอย่างต่อเนื่อง (ตามมาตรฐาน ISO 16750-3)
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
|
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
|
เคมีของเซลล์ |
ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4 / LFP) |
|
ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
24V, 48V, 72V, 80V (กำหนดค่าตามสถาปัตยกรรมของยานพาหนะ) |
|
ตัวเลือกความจุสูงสุด |
100Ah, 150Ah, 200Ah, 300Ah (ปรับขนาดได้ผ่านการกำหนดค่าแบบขนาน) |
|
การจัดเก็บพลังงานทั้งหมด |
5.12kWh ถึง 24.0kWh |
|
สูงสุด การปลดปล่อยอย่างต่อเนื่อง |
150A – 300A (ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน-) |
|
กระแสคายประจุสูงสุด |
สูงถึง 400A (30 วินาที) |
|
อุณหภูมิในการทำงาน (ค่าใช้จ่าย) |
-20 องศา C ถึง 55 องศา C (การตัดประจุอุณหภูมิต่ำ < 0 องศา C) |
|
อุณหภูมิในการทำงาน (ปลดประจำการ) |
-30 องศาเซลเซียส ถึง 65 องศาเซลเซียส |
|
การป้องกันทางเข้าของสิ่งที่แนบมา |
IP67 (แผ่นปิดผนึก-ตัวเรือนโลหะและขั้วต่ออุตสาหกรรม) |
|
อินเตอร์เฟซการสื่อสาร |
สามารถ 2.0 / RS485 |
|
วัสดุสิ่งที่แนบมา |
เหล็กโครงสร้าง / อลูมิเนียมอัลลอยด์ Q235 เคลือบด้วยสีฝุ่นอุตสาหกรรม |
ตัวเลือกการปรับแต่ง
วิศวกรรมสิ่งที่แนบมาและขนาด:การผลิตแผ่นโลหะ-แบบสั่งทำพิเศษ (ใช้-การตัดด้วยเลเซอร์ CNC และการดัดโค้งในบริษัท) เพื่อให้พอดีกับช่องใส่แบตเตอรี่ที่มีข้อจำกัด พร้อมด้วยตัวดึงเฉพาะและจุดยึดสำหรับติดตั้ง
การปรับขนาดแรงดันไฟฟ้าและความจุ:การจัดเรียงโมดูลที่ยืดหยุ่นเพื่อปรับขนาดแรงดันไฟฟ้าของระบบได้สูงสุด 96V สำหรับการใช้งานลากจูงหนัก
การรวมตัวเชื่อมต่อสำหรับงานหนัก-:โรงงาน-ติดตั้งด้วย Anderson Powerpole, Amphenol หรือเทอร์มินัลบัสบาร์แบบเกลียวสำหรับงานหนัก-
โปรโตคอลการสื่อสารที่กำหนดเอง:การทำแผนที่การลงทะเบียน BMS ที่ปรับให้เข้ากับเครื่องมือวัดของยานพาหนะและเกตเวย์การวัดและส่งข้อมูลทางไกลที่มีอยู่
การควบคุมคุณภาพและการผลิต
การเรียงลำดับเซลล์ที่แม่นยำ:เซลล์ทรงกระบอกและเซลล์ปริซึมที่เข้ามาจะถูกจัดกลุ่มตามความต้านทานภายใน (+/- 0.5 mΩ) และความจุ (+/- 1%) โดยใช้อุปกรณ์ให้คะแนนอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลภายในและเพิ่มอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์ให้สูงสุด
การเข้าร่วมด้วยเลเซอร์อัตโนมัติ:บัสบาร์ได้รับการเชื่อมด้วยเลเซอร์-และตรวจสอบผ่านการตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติ (AOI) ควบคู่ไปกับโปรไฟล์ความต้านทานไมโคร- โอห์มเพื่อรับประกันความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อ
การทดสอบความเครียดตามหน้าที่ของ BMS:BMS ที่ประกอบขึ้นทุกตัวจะได้รับการจำลองการชาร์จเกิน - แรงดันไฟเกิน - แรงดันไฟต่ำ - การลัดวงจร - และการตรวจสอบการตัดความร้อนบนแท่นทดสอบเฉพาะทาง
การคัดกรองความเครียดด้านสิ่งแวดล้อม (ESS):ชุดการผลิตที่เสร็จสิ้นแล้วจะต้องผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือนแบบหลาย-แกนอย่างเข้มงวด และรอบการเผาไหม้ด้วยความร้อนเป็นเวลา 48- ชั่วโมงที่อุณหภูมิสูง
การตรวจสอบย้อนกลับแบบเต็ม:แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีหมายเลขซีเรียลที่สลักด้วยเลเซอร์-ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับบันทึกแบทช์วัตถุดิบ ข้อมูลการทดสอบเซลล์ และเอกสารการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ส่งออก-เกรดบรรจุภัณฑ์:รักษาความปลอดภัยภายในลังไม้ที่ได้รับการรับรองจาก UN- พร้อมด้วยบัฟเฟอร์โฟม EPE ความหนาแน่นสูง- เพื่อป้องกันการขนส่งเคลื่อนตัวและความเสียหายจากแรงกระแทก
การจำแนกประเภทวัสดุอันตราย:จัดเป็น UN 3480, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคลาส 9- ได้รับการจัดการโดยปฏิบัติตามกฎระเบียบการขนส่งระหว่างประเทศของ IMDG, ICAO และ ADR อย่างเคร่งครัด
เอกสารกำกับดูแลที่ให้มา:เอกสารประกาศสินค้าอันตราย (DGD), เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ (MSDS/SDS), สรุปการทดสอบ UN 38.3 และเอกสารการทดสอบการตกจากความร้อนที่จัดเตรียมไว้เพื่อการผ่านพิธีการทางศุลกากรที่ราบรื่น
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: สามารถติดตั้งแบตเตอรี่นี้ลงในช่องใส่แบตเตอรี่ตะกั่วกรด-แบบเดิมได้โดยตรงหรือไม่
ก. ใช่. เราออกแบบกล่องหุ้มเชิงกลแบบกำหนดเองเพื่อให้ตรงกับขนาดเชิงพื้นที่ การกระจายน้ำหนัก และตำแหน่งของเทอร์มินัล ส่งภาพวาดของช่องใส่หรือรุ่นแบตเตอรี่แบบเดิมของคุณมาให้เราเพื่อให้พอดี-พอดี
ถาม: ปฏิทินและวงจรชีวิตที่คาดหวังภายใต้การดำเนินการด้านยานพาหนะในแต่ละวันอย่างเข้มงวดคือเท่าใด
A: The battery is rated for >= 3,500 รอบที่ความลึก 80% ของการคายประจุ (DoD) ที่ 25 องศาเซลเซียส ก่อนที่จะลดลงต่ำกว่า 80% ของความจุเดิม โดยทั่วไปอายุการใช้งานตามปฏิทินจะเกิน 8 ถึง 10 ปี ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการปฏิบัติงานและความลึกของการคายประจุ
ถาม: ระบบจัดการกับ-การชาร์จและการทำงานของสภาพอากาศหนาวเย็นอย่างไร
ตอบ: วงจรการคายประจุทำงานต่ำถึง -30 องศาเซลเซียส สำหรับการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส BMS จะบล็อกกระแสไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเพื่อปกป้องสารเคมีในเซลล์ หรือเลือกที่จะเรียกใช้แผ่นทำความร้อนพลังงานต่ำภายในก่อนที่จะเริ่มการชาร์จ
ถาม: มีเอกสารการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการส่งออกใดบ้าง
ตอบ: การจัดส่งทุกครั้งจะมีเอกสาร UN 38.3, CE และ RoHS รายงานการทดสอบที่ครอบคลุมครอบคลุมถึงการสั่นสะเทือน แรงกระแทกทางกล การลัดวงจรภายนอก- และเสถียรภาพทางความร้อนตามคำขอ
ถาม: โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลาในการพัฒนาต้นแบบแบบกำหนดเองคือเท่าไร
ตอบ: แบบเขียนแบบเครื่องกล 2D/3D เริ่มต้นจะถูกจัดส่งภายใน 3 วันทำการ การผลิตตัวอย่างต้นแบบจะใช้เวลา 15 ถึง 20 วัน และการผลิตเป็นชุดต้องใช้เวลา 30 ถึง 45 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณทั้งหมด
ถาม: อุปกรณ์ชาร์จที่จำเป็นสำหรับชุดชาร์จเหล่านี้มีอะไรบ้าง
ตอบ: ชุดนี้ต้องการโปรไฟล์การชาร์จกระแสคงที่ / แรงดันคงที่ (CC/CV) ที่กำหนดค่าไว้สำหรับเคมี LFP โดยเฉพาะ โดยมีขีดจำกัดสูงสุดต่อ-เซลล์ซึ่งควบคุมโดย BMS ในตัวอย่างเคร่งครัด
ขอใบเสนอราคา
หากต้องการรับข้อเสนอด้านเทคนิคเชิงวิศวกรรมและราคาเชิงพาณิชย์ โปรดระบุพารามิเตอร์ต่อไปนี้ให้กับทีมขายด้านวิศวกรรมของเรา:
การประยุกต์ใช้และรุ่นของยานพาหนะ:(เช่น รถลากจูงสนามบิน รถกวาดอุตสาหกรรม)
ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าเป้าหมาย:(แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและแอมป์-ชั่วโมง)
ซองจดหมายอวกาศทางกายภาพ:(สูงสุด ยาว x กว้าง x สูง เป็น มม.)
ความต้องการปัจจุบันในการดำเนินงาน:(แอมป์ต่อเนื่องและพีค)
ปริมาณโครงการ:(ปริมาณตัวอย่างและปริมาณแบทช์ต่อปีโดยประมาณ)
ปลายทางการจัดส่ง:(ท่าเรือเป้าหมายหรือรหัสไปรษณีย์ของสิ่งอำนวยความสะดวก)
ป้ายกำกับยอดนิยม: แบตเตอรี่รถยนต์บำรุงรักษาไฟฟ้า ประเทศจีน ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์บำรุงรักษาไฟฟ้า ซัพพลายเออร์ โรงงาน


